BMW F31 – M-Sport & M-Performance styling

Patrick Blom Bachstein Prosjekter, Styling & tuning Leave a Comment

Dette innlegget er skrevet av
Patrick Blom Bachstein

Patrick Blom Bachstein

KoedBlogger & BMW entusiast. Har haft et alsidigt udvalg af BMW'er gennemårene, og kører nu E61 530d færge til daglig.

Vår 320d F31 er en deilig bil…
den er pen, og god å kjøre

Men!

Etter en masse research ble konklusjonen, at det som manglet, var et mer sportslig utseende. Bilen var helt original, og uten nevneverdig ekstrautstyr. Udfordringen var å finne ut hvordan det sportslige utseende kunne oppnås. Inspirasjon ble søkt, og svaret funnet:

Det skulle en runde M-Sport og M-Performance til!

I vårt tilfelle er bilen levert uten M-pakke fra fabrikk, og det skulle derfor altså både M-pakke og M-Performance tilbehør til for å oppnå et optimalt resultat.

Oppgaven gikk nå ut på  å finne de riktige delene, slik at ombyggingen kunne komme godt i gang.

FRA IDÉ TIL VIRKELIGHET

La det være sagt først som sist:

Det er en STOR jobb!

Første fase i ombyggingen er å få et overblikk over hvilke deler som skal bestilles opp.

Mens M-pakken kan bestilles som et samlet kit, er jobben litt større med M-Performance, som skal bestilles i enkeltdelet. Dessuten er hjulsettet bestilt separat, som såvel andre smådetaljer som eks. M-Performance innstegslister med LED lys.

M-Performance Alcantara trim

LET THE GAMES BEGIN!

Vi starter med understellet!

Støtfangere demonteres foran og bak, for lettere tilgang og plass i hjulhusene. Bremseskiver og bremseskjold demonteres (vær oppmerksom på bestilling av korrekte bremseskjold iht. modellvariant). Fjærbein løsnes og fjærene tvinges sammen, og demonteres. Nye H&R senkefjærer monteres, og fjærbeinene monteres på igen. Braketter osv. renses opp innen montering av de nye M-Performance bremsedelene.

Generelt sett gikk utskiftingen av understellsdelene ganske greit. Vi hadde en liten utfordring med de bakerste bremseskjoldene, som ikke passet til vår 320d. Vi valgte å la de originale bli sittende. Husk derfor å være meget oppmerksom på grundig opplysning av korrekt modell, årgang, variant etc.

Senkingen gikk forholdsvis enkelt for seg, og har du en løftebukk til rådighet samt korrekt verktøy til håndtering af fjærene, er det en relativt enkel del av ombyggingen.

M-Performance Alcantara trim

Stylingdeler – støtfangere

En større jobb ligger i utskiftingen af støtfangerne (såfremt bilen ikke er levert med M-Sport pakke fra fabrikk). Vår 320d var forholdsvis standard, og dermed skulle de vanlige/originale støtfangere skiftes ut med M-Sport, for så å utstyres med M-Performance komponentene. Husk at alle de utskiftede komponenter til karosseristyling skal innom en billakkerer.

Vi gikk i gang med de demonterte støtfangerne, og spesielt ved støtfangeren foram er det en del jobb før den er klar til montering. Prosjektet er delt opp i to omganger: flytting av komponenter fra eksisterende støtfanger (tåkelygter, lyktespyler, klips osv.), og klargjøring av bilens front til M-Sportfangeren.

Overflyttingen av komponentene går relativt smertefritt for seg. Lyktespylingsarmene avmonteres ved å manuelt presse dem ut fra baksiden, avmontere dekselet, og deretter løsne selve armen fra de to støtteklipsene, én på hver side. Unngå å være for hardhendt! Klips og konsoller flyttes med over på den nye støtfangeren etter behov.

Tåkelykter flyttes over på den nye støtfangeren, men dekkplatene skal monteres fra det nye M-Sport kittet.

De nye støtfangerne ferdigmonteres med reflekser, deksler osv. – alt som fulgte med i M-Sport kittet (best.nr. 51952318192)

På bilens front skal det skiftes opptil flere komponenter, før den nye M-Sportfangeren passer på. Den største jobben ligger i skiftingen af innsugningsbelgen, samt beslaget denne sitter i. For å skifte beslaget (som sitter montert i de to store aluvangene, som kan ses på bildene), skal radiatoren løsnes til et punkt hvor den kan beveges rundt. Når konsollen er skiftet, monteres den nye innsugsbelgen, og de tilhørende kølekanalene, som monteres i innerskjermene (legg merke til at 335i/335d har en annen type kjølekanal – disse følger med i kittet). Arbeidet i fronten avsluttes med montering af støttekonsoller til støtfangeren. Legg merke til at kittet inneholder to støttekonsoller i isopor. Den ene er til det amerikanske markedet, mens den andre er den forbeholdt europeiske modeller. De er merket med hvilken modell de forskjellige passer på.

Frontfangeren kan nå løftes på, og innsugsbelgen finjusteres, så den optisk ser korrekt ut. Husk å montere temperatursensor, kontaktene til tågelykter og lyktespylere, samt spylergjennomføring.

Bakfangeren er ganske kurant, og det skal ikke gjøres de helt store endringer. Legg uansett merke til ift. bakendens utforming, at det finnes flere forskjellige varianter av M-Performance kittet: med hull til eksosrør på venstre side, med hull til eksosrør på begge sider, samt henholdsvis til enkelt- eller dobbelteksos pr. side.

Sideskjørtene demonteres ved å ’klikke’ dem av. De nye M-Sportskjørtene monteres, og M-Performance listene monteres utenpå. De nye listene monteres med clips, og det er nødvendig å bore hull i M-Sport sideskjørtene.

M-Performance Alcantara trim

INNVENDIG STYLING

Vi valgte også å oppgradere en del av interiøret i 320d’en, som alcantara ratt, interiørlister i carbon, nytt armlene i alcantara/carbon, ny carbonbekledning til girstangen, pedaler og fotstøtte i rustfritt stål, mattesett, og innstegslister med LED – alt sammen fra M-Performance-serien.

Her skal jobben med utskifting av rattet fremheves, da det krevde en god porsjon forsiktighet, og ti ganger så mye tålmodighet. Det kan ikke beskrives med ord, hvordan rattet avmonteres (inkl. airbag og betjeninger, som skal flyttes fra det gamle til det nye rattet) – søk derfor etter visuelle guider på f.eks. YouTube.

Fjæren i armlenet krever også en god porsjon tålmodighed, og litt overarm, å få satt tilbake på plass, når det nye M-Performance armlenet er montert.

Innstegslistene aktiveres/deaktiveres ved hjelp av en liten medfølgende magnet, som monteres under bildøren. Det krever et par forsøk før magnet sitter korrekt og presist.

Dette har gitt interiøret et stort løft, og gir den sportslige følelsen av ekte M-Performance. Vi hadde desverre ikke hverken et M-Performance eller M-Sport interiør til rådighet… det hadde vært prikken over i’en.

M-Performance Alcantara trim

KONKLUSJON

Det var et solid prosjekt med et godt utgangspunkt. Vi hadde en kanon dag på verkstedet, i godt selskap, og jobben ble utført med et smil på leppene. For hver del vi fikk montert, ble inntrykket tøffere og tøffere, og uttrykket mer og mer perfekt. Selv voksne menn, som ikke er særlig opptatt av ’styling’ måtte gi etter, og konstatere at komplett M-Sport & M-Performance, får en BMW F31 320d opp på et helt annet nivå!
!

Som nevnt i starten av dette innlegget, så er det litt av en jobb å bygge om fra standard til det resultat vi har opnådd med vår F31. Har du det riktige verktøyet, tilgang til en løftebukk, og har hendene skrudd riktigt på, så er du godt på vei. Virker påfylling av spylervæske uoverkommelig, så kan det være en idé å la et professionelt verksted stå for ombyggingen.

Vi har gjort alt på vårt eget autoriserte BMW verksted – BMW Service Koed A/S. Er du fristet av de ekstra brede skuldre din BMW kan få så nøl ikke med å kontakte oss – så finner vi løsningen som passer best for deg og din BMW.

Likte du ombyggingen må du meget gjerne dele dette innlegget, og gi oss et ’like’ med på veien

M-Performance Alcantara trimM-Performance Alcantara trimM-Performance Alcantara trimM-Performance Alcantara trim
The following two tabs change content below.
Patrick Blom Bachstein

Patrick Blom Bachstein

KoedBlogger & BMW entusiast. Har haft et alsidigt udvalg af BMW'er gennemårene, og kører nu E61 530d færge til daglig.
Patrick Blom Bachstein

Nye innlegg av Patrick Blom Bachstein (see all)